（吉隆坡5日讯）在航空旅游需求于年杪高涨的带动下，亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）和马航（MAS，3786，主板贸服股）双双在去年12月取得创纪录的载客率（loadfactors），促使市场分析员持续看好两者的前景。
亚洲航空和马航皆在去年12月录得不俗的营运数据，分析员看好前者得以持续加强其区域竞爭力，而后者亦稳步企於其復甦轨道上。
根据亚洲航空管理层，该公司大马业务於去年12月的载客率创歷史新高，促使其末季载客率达82.1%，略低於2011年末季的82.3%。此外，泰国与印尼亚航的末季载客率分別达81.8%和75.6%，亚航整体末季载客率则达到80.8%，低於去年末季的80.1%。
同时，大马、泰国和印尼亚航的末季每公里搭客收益（RPK）分別按年增长7.8%、22.5%和10.9%，全年则分別取得8.1%、16.6%和5.2%的成长，符合市场预期。
泰亚航最亮眼成长
侨丰研究分析员指出，大马亚航在末季推出飞往中国昆明、广州、南寧、印尼梭罗（Solo）和龙目（Lombok）5条新航线，是推高其载客率的主要功臣。此外，泰国亚航则在该国国內游客需求高涨的情况下，取得最亮眼的成长。分析员相信，这可归功於该公司选择在曼谷廊曼机场作业，相比与市区距离较远的素万那普机场。
印尼亚航亦取得不俗的进展，包括末季乘客量按年增长28.6%，分析员指出，该公司积极扩充分销网络应记一功，因印尼存在互联网渗透率偏低的问题。
无论如何，野村证券（Nomura）分析员提醒，除了业务进展速度未尽理想，亚航的印尼业务也面对三个地区中最激烈的竞爭环境，包括该国成长迅猛的狮航（Lion Air）和鹰航（Garuda），以及即將面市的马印航空（Malindo）。
另一方面，亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯週二回覆《彭博社》的手机短讯称，印尼亚航计划在今年第三季进行首次公开售股（IPO），並预计可取得10亿美元（约合31亿令吉）市值。
侨丰研究与野村证券分析员皆维持亚洲航空「买进」评级，目標价格分別为3.39令吉和3.90令吉。国內另一家上市公司─马航的12月载客率则按年上扬7个百分点至81.4%，创下歷史新高，载货率则按年缩减3个百分点至70.5%，符合疲软的全球市场局势。全年方面，马航载客率微减0.3个百分点至74.7%，载货率则增加0.9个百分点至70.1%。
马银行金英投行分析员认为，12月的营运数据显示，马航管理层的策略开始见效，於让该公司的表现可媲美新加坡航空和国泰航空等其它知名全方位航空公司。
目前，马航的载客率逼近80%水平，足以持续获利，显示该公司处在正確的復甦轨道上。
分析员预测，排除外匯盈亏等非现金事项，马航將在末季取得6270万令吉的净利，比较2011年末季净亏12亿7690万令吉，促使该公司2012財政年全年亏损收窄至5亿3950万令吉。
分析员维持马航的「买进」评级，目標价格为1.02令吉，但他坦承，该公司目前进行的附加股计划將衝击投资者情绪，並等待进一步的利好业绩表现出炉。分析员相信，该股將维持窄幅波动走势，直至附加股计划在4月完成为止
